ПРОПУСК В МОСКВУ

Итак, начнём с истории. Пропуск для передвижения по Москве берёт своё начало с далекого 2002 года, когда Постановлением Правительства Москвы от 6 августа 2002 г. с 1 октября 2002 года был введен запрет на движение грузового транспорта грузоподъемностью более 1 т в дневное время с 7.00 до 22.00 в период с 1 октября по 31 марта, а с 1 апреля по 30 сентября с 7.00 до 20.00 в пределах Садового кольца, а также движение грузового транспорта с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу.

Однако, для перевозчиков, которым было критически необходимо перемещаться по запрещенным зонам Москвы днем, установлено правило получения временных разрешений, или пропусков. Процесс рассмотрения документов и выдачи пропусков осуществлялся Управлением ГИБДД г. Москвы. Чтобы получить пропуск, необходимо было обратиться в КРО УГИБДД г. Москвы, заполнив заявление о необходимости пропуска для передвижения грузового автомобиля в дневное время, указав причины такой необходимости и предоставив соответствующие документы (как правило, это были договоры о транспортном обслуживании, стоянке и т.д.). После рассмотрения документов принималось решение о выдаче или отказе в выдаче пропуска. Пропуска выдавались на один год, но также существовала возможность получить срочный пропуск на шесть месяцев. Из-за того, что количество отказов в выдаче пропусков превосходило количество выданных, возникла индустрия услуг по оформлению пропусков.

Передвижение грузовиков по столице контролируют дорожные камеры: они определяют наличие пропуска по госномеру. За отсутствие пропуска предусмотрен штраф. Штраф за въезд и передвижение в зонах ограничения Москвы без пропуска — 5 000 рублей. Сколько раз машина попадет в объектив камеры, столько постановлений получит нарушитель.
Штраф можно оплатить со скидкой 50% в течение 20 дней с даты вынесения постановления.
Иностранным перевозчикам без пропуска на МКАД тоже грозит штраф, а сам грузовик могут задержать или эвакуировать на штрафстоянку (ст. 27.13 КоАП РФ).